يمكن تقسيم توفير الطاقة في الطارد إلى جزأين: أحدهما جزء الطاقة والآخر جزء التسخين.
توفير الطاقة في جزء الطاقة: يتم استخدام معظم العواكس. طريقة توفير الطاقة هي توفير الطاقة المتبقية للمحرك. على سبيل المثال ، الطاقة الفعلية للمحرك هي 50 هرتز ، وأنت في الواقع تحتاج فقط إلى 30 هرتز في الإنتاج لتكون كافية للإنتاج ، ويكون استهلاك الطاقة الزائد سدى. لتحقيق تأثير توفير الطاقة.
توفير الطاقة في جزء التسخين: معظم توفير الطاقة في جزء التسخين هو استخدام السخانات الكهرومغناطيسية ، ومعدل توفير الطاقة حوالي 30٪ إلى 70٪ من ذلك الخاص بملف المقاومة القديم الطراز.
آلية العمل
تدخل المواد البلاستيكية إلى الطارد من القادوس ، ويتم نقلها إلى الأمام عن طريق دوران المسمار. أثناء الحركة الأمامية للمادة ، يتم تسخين المادة بواسطة البرميل والقص والضغط الناتج عن اللولب لإذابة المادة. وبالتالي تحقيق التغيير بين الحالات الثلاث للحالة الزجاجية وحالة المرونة العالية وحالة التدفق اللزج.
في حالة الضغط ، يتم تمرير المادة الموجودة في حالة التدفق اللزج عبر قالب ذي شكل معين ، ثم تصبح سلسلة متصلة ذات مقطع عرضي مشابه للقالب وفقًا للقالب. ثم يتم تبريدها وتشكيلها لتشكيل حالة زجاجية ، وبالتالي الحصول على قطعة العمل المراد معالجتها.
في الطارد ، بشكل عام ، الأكثر أساسية والأكثر شيوعًا هو الطارد اللولبي المفرد. وهي تشتمل بشكل أساسي على ستة أجزاء: ناقل الحركة ، وجهاز التغذية ، والبرميل ، والمسمار ، والرأس ، والقالب.
يتكون جزء النقل عادةً من محرك وصندوق اختزال ومحمل. أثناء عملية البثق ، يجب أن تكون سرعة اللولب مستقرة ولا يمكن أن تتغير مع تغيير حمل المسمار ، وذلك للحفاظ على الجودة الموحدة للمنتجات التي تم الحصول عليها. ومع ذلك ، في مناسبات مختلفة ، يجب أن يكون اللولب متغير السرعة لتحقيق متطلبات أن قطعة من المعدات يمكنها بثق مواد بلاستيكية مختلفة أو منتجات مختلفة. لذلك ، يستخدم هذا الجزء عمومًا محركات تبديل التيار المتردد ومحركات التيار المستمر والأجهزة الأخرى لتحقيق تغيير السرعة بدون خطوات. بشكل عام ، سرعة اللولب هي 10-100 دورة في الدقيقة.
تتمثل وظيفة نظام النقل في قيادة المسمار وتزويد عزم الدوران والسرعة التي يتطلبها المسمار أثناء عملية البثق. عادة ما تتكون من محرك ومخفض ومحمل. على أساس أن الهيكل هو نفسه بشكل أساسي ، فإن تكلفة تصنيع المخفض تتناسب تقريبًا مع حجمه ووزنه. نظرًا للشكل الكبير والوزن للمخفض ، فهذا يعني أنه يتم استهلاك الكثير من المواد أثناء التصنيع ، كما أن المحامل المستخدمة كبيرة نسبيًا ، مما يزيد من تكلفة التصنيع.
بالنسبة لأجهزة البثق التي لها نفس قطر المسمار ، تستهلك أجهزة البثق عالية السرعة وعالية الكفاءة طاقة أكثر من أجهزة البثق التقليدية. يتم مضاعفة قوة المحرك ، ومن الضروري زيادة حجم إطار المخفض وفقًا لذلك. لكن سرعة اللولب العالية تعني نسبة تخفيض منخفضة. بالنسبة للمخفض من نفس الحجم ، يتم زيادة معامل التروس لنسبة التخفيض المنخفضة مقارنة بنسبة التخفيض الكبيرة ، كما يتم زيادة قدرة تحمل الحمولة للمخفض. لذلك ، فإن الزيادة في حجم ووزن المخفض لا تتناسب خطيًا مع الزيادة في قوة المحرك. إذا تم استخدام كمية البثق كمقام ومقسمة على وزن المخفض ، يكون عدد الطارد عالي السرعة وعالي الكفاءة أصغر ، ويكون عدد الطارد العادي أكبر. فيما يتعلق بإخراج الوحدة ، فإن قوة المحرك المنخفضة للطارد عالي السرعة وعالي الكفاءة والوزن الصغير للمخفض يعني أن تكلفة إنتاج وحدة الطارد عالي السرعة وعالي الكفاءة أقل من تكلفة الطارد العادي.
